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為何小排渦輪越來越火?新指南者、奧迪Q3、CRV都在用
來源:       時間:2016/10/21 9:34:02     
國內SUV車型持續大熱,大有搶占乘用車半壁江山之勢。 

  國內SUV車型持續大熱,大有搶占乘用車半壁江山之勢。

  消費者在選擇SUV的過程中,越來越注重燃油經濟性,同時面對購置稅減半政策,小排量渦輪增壓發動機往往成為最佳選擇。

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  不過,由于時下搭載小排量渦輪增壓發動機的SUV車型鋪天蓋地,導致人們對這些發動機的性能有些迷糊,不清楚哪種性價比更高。為此,我們特意挑選了4臺代表車型發動機來進行探討,希望對你有所幫助。其中包含專業SUV品牌Jeep全新指南者、耳熟能詳的奧迪Q3、別克熱門車型昂科威和日系本田CRV

賬面數據固然重要,但別忘了升功率

  相信大部分網友跟我一樣,在挑選小排量渦輪發動機時會先看參數。

  通過表格我們可以看出,1.4T車型全新Jeep指南者領先于奧迪Q3,甚至更是遠超CRV 2.0L發動機。相比昂科威1.5T,可能有人就要困惑了。排量不同,最大功率也不同,怎么辦?那就要看“升功率”!

  升功率是從發動機有效功率的角度對氣缸工作容積的利用率作出的總體評價。一般來說,升功率的值越大,發動機的強化程度越高,發出一定有效功率的發動機尺寸越小。簡單說,升功率是評定一臺發動機整機動力性能和強化程度的重要指標之一。

  這樣再回過頭來看看你會發現,全新Jeep指南者搭載的全新一代1.4T FIRE Multi-Air2?在排量不如昂科威的情況下,升功率仍趕超昂科威。可見全新Jeep指南者的發動機不容小覷。

動力要強,油耗更要低

  動力強的確很有吸引力,但別忘了,買車還要考慮燃油經濟性。但事實上,并不是所有車型都能夠做到魚與熊掌兼得的。我們也經常看到,不少低排量渦輪發動機,為了讓動力數據提升,而通過更多的燃油供給來實現。

  全新Jeep指南者1.4T車型百公里綜合油耗能做到約7.2升,達到同級超低水平。相比于其他同排量發動機,它還減少CO2和碳氫化合物排放40%,減少氮氧化物排放60%

  動力強勁的同時,燃油更經濟,原因在哪里呢?

  全新Jeep指南者發動機采用的Multi-Air技術更為先進。先進之處在于,Multi-Air技術在進氣門端取消了凸輪機構,而是用電子液壓控制氣門開閉,能直接做到任意控制進氣門的開啟時間長短和角度高低,由此來實現進氣門升程及正時的無級可調,使得發動機可以“自由呼吸”。好比大家頭上套了個塑料袋跑步,跑一會手動打開喘口氣再繼續跑,而Multi-Air技術就是頭上不套任何東西跑步,隨意自由呼吸的奔跑。

  因此,可以說這是一臺兼具超強性能、超低油耗、節能環保三大優勢的發動機。

超跑的心臟 SUV的外形

  在當今跑車的世界里,法拉利和蘭博基尼是大家所熟知的兩個品牌。蘭博基尼的誕生,很大程度上歸功于法拉利,沒有法拉利的激怒,蘭博基尼也許就沒有自己造超跑的動力,而法拉利的誕生,則應該感謝阿爾法.羅密歐,因為先有阿爾法.羅密歐在賽場上的強大,為法拉利提供了非常好的平臺,才有了后來法拉利的自立門戶。1910年,在意大利的米蘭,一家汽車制造廠誕生,其縮寫為A.L.F.A.Anoima LombardaFabbrica Automobili),這就是阿爾法.羅密歐品牌的前身。到了1915年,尼古拉.羅密歐(Nicola Romeo)為拓展業務,逐步開始收購當時的A.L.F.A.,最終用3年的時間完成了整體收購,并于1921年,推出了首款掛有阿爾法.羅密歐標志的汽車----Torpedo20/30 HP,該車定位高端,價格昂貴,幾乎達到了當時著名的福特T型車(Model T)價格的三倍,1939年,亨利.福特曾說過:每當看到一輛阿爾法駛過,我總是脫帽以示尊敬

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  歲月境遷,擁有著106年悠久歷史的阿爾法.羅密歐品牌,一直堅持著自己忠于賽道、忠于設計的理念。那么,言歸正傳,全新Jeep指南者和阿爾法.羅密歐有什么聯系?

  全新Jeep指南者搭載的1.4T FIRE Multi-Air2?發動機也同樣搭載在阿爾法·羅密歐Giulietta車型之上。該款發動機的性能可見一斑。

寫在最后

  說了這么多,相信你對小排量增壓發動機也有了更深入的認識,即將上市的全新Jeep指南者還會給我們帶來哪些驚喜,讓我們共同期待。(廣告)

責任編輯:小七

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